Pestherrie

(Uitgesproken tijdens het milieucafe in het atrium van het Haagse stadhuis op 19 september 2006)
Gek word ik ervan. Van al die helicopters boven mijn hoofd. Het is al erg genoeg dat de ambulance en de politie steeds vaker van die dingen gebruik maakt.
Maar nu komt de firma Helinet met het plan voor een reguliere helicopterdienst tussen Amsterdam en Brussel met halteplaatsen in Den Haag, Rotterdam en Antwerpen. (Helicoptergluid: Flofflofflof.....)
(Hard, om de herrie te overstemmen:

Steeds als ik iets wil zeggen is er wel ergens een helicopter die mij de mond probeert te snoeren. De directeur van de firma Helinet verzekert ons, dat het hier zal gaan om de moderne EC.130 B4 helicopter. Dat is, zo verzekert hij, de stilste heli in zijn klasse. De weerstand die er is tegen de enorme pestherrie van helicopters is onterecht, meent hij. Helicopters maken tegenwoordig lang zo veel herrie niet als bijvoorbeeld de legerhelicopters die we nog van vroeger kennen uit Viet-Nam. Hij zal het dan ook niet eerlijk vinden, dat ik hier, om de herrie te illustreren een legerhelicopter op mijn hoofd heb. Ik daarentegen, meen dat de directeur van Helinet nog blij mag zijn dat ik deze legerhelicopter heb gekozen. Deze maakt namelijk een stuk minder herrie dan zijn eigen EC.130B4helicopter.
(Flofflofflof.....)
(Hard, om de herrie te overstemmenJ

En men moet er toch niet aan denken dat ik hier gedurende mijn praatje steeds echte EC.130 B4 helicopters op ware grootte had laten opstijgen.
De plannen van Helinet zijn niet nieuw. Reeds op 3 augustus 1953, dat is ruim een halve eeuw geleden, werd de eerste helidienst van Rotterdam naar Brussel door Sabena geopend. Het was geen succes. Desondanks zaten de bewoners rondom de Hofdijk in Rotterdam tot 1965 in de herrie.
Maar ja. Zal de directeur van Helinet zeggen. Dat waren Sikorsky’s. God, wat maakten die een herrie. Dat is nu wel anders. De EC.130 B4 is de stilste heli in zijn klasse! Ook de shuttles van Connexion zijn de milieuvriendelijkste shuttles die men maar kan bedenken. Voor het vervaardigen van de helicopters worden de meest duurzame materialen gebruikt die men op aarde kan vinden. Kortom: het zijn de veiligste, modernste, energiezuinigste en geluidsarmste helicopters van het westelijke halfrond.
(Flofflofflof..........)

(Hard, om geluid te overstemmen): En dan nog wat. Vooralsnog zijn er per dag 6 tot 8 vliegbewegingen per dag gedacht van Amsterdam naar Brussel en weer terug. Alleen overdag. Vooralsnog. Dat zijn dus 16 vliegbewegingen. De helicopters bieden plaats aan maximaal 6 personen. Per dag vliegen dus maximaal 96 personen heen en weer.
Dat, zo meent de directie van Helinet, biedt een aanzienlijke oplossing voor het fileprobleem. Ja. Normaal zitten er per dag zo’n 36.000 mensen in de files van Amsterdam naar Brussel. Met de buitengewoon sociale activiteiten van Helinet zijn dat er nog maar 35.904. Dat scheelt een stuk.
Of zou Helinet bedoelen, dat hun vluchten aanzienlijke oplossingen bieden voor de fileproblemen van slechts 96 stinkendrijke, haastige zakenlui?
Laatst moest mevrouw Pasgeld een paar dagen naar Leuven. Dat ligt vlak bij Brussel. Ze vertrok hier met haar auto op een normale werkdag om 4 uur ’s middags. En kwam daar nog voor zessen aan. Dat is 110 minuten. Met de helicopter had ze er inclusief tussenlandingen in Rotterdam en Antwerpen 95 minuten over gedaan.
Met de helicopter heb je dus vijftien minuten tijdwinst voor 450 euro. Dat is dertig euro per minuut extra. Dertig euro per minuut! Terwijl je straks met de Hoge Snelheidslijn voor slechts vijf euro per minuut even snel in Brussel bent als met de helicopter.
(Flofflofflof..........)

(Hard, om geluid te overstemmen): Daar komt alweer zo’n rottig ding over! Gek wordt ik ervan! Nee. Dames en heren. Stinkende, lawaaierige helicopters zijn er alleen voor noodgevallen. En niet voor protserige, haastige zakenlieden of olijke recreanten.

Geplaatst op: Vrijdag 29 september 2006 om 09:36 uur